Serkis fue un caballo que en 1889 corrió 9.000 kilómetros en 200 días. Su historia le dio el mismo nombre a este vehículo, que funciona con batería o con pedaleo. La idea es usarlo en ciudades pequeñas.
Bogotá, noviembre de 2023. Serkis moviliza hasta 2 personas y el asiento del conductor es ergonómico, pensado para la estatura promedio de los colombianos, que oscila entre 1,50 y 1,90 m. Su forma curva le da un aspecto aerodinámico y facilita la construcción y el ensamble de los componentes; sus 4 ruedas –dos delanteras y dos traseras– le dan mayor estabilidad, potencia y dirección para desplazarse, y su chasis en acero y casco exterior en fibra de vidrio le confiere un peso muy liviano.
Aunque sus creadores son estudiantes de últimos semestres de Diseño Industrial de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL), su idea ha sido tan valiosa que ya se convirtió en un importante proyecto del Grupo de Investigación “Eco-innovación en producto/servicio y construcción sostenible”, de la Facultad de Artes.
El profesor Paulo Andrés Romero, director del grupo, afirma: “queremos crear una spin-off, esperamos que nuestro Serkistenga aplicaciones mucho más importantes que solo hacer recorridos con poca batería y mucho pedaleo”.
Los dos años dedicados al proyecto les han valido para que esta pretensión sea una realidad. Ahora esperan que el prototipo tenga autonomía de unos 25 km, lo cual depende del peso y de las pendientes del recorrido si solo se usa la batería, una estimación que aumenta a unos 40 km si se complementa con pedaleo.
“La idea surgió como una reflexión aplicable en el campo de la movilidad sostenible para una población pequeña, de menos de 100.000 habitantes”.
“Primero tuvimos una etapa del diseño del modelo de movilidad, en el marco de un sistema multimodal, para demostrar que pueden existir soluciones innovadoras y disruptivas para la movilidad sostenible. Después fabricamos el prototipo del vehículo y ahora proyectamos impulsar un modelo de negocio con estructura spin-off”, explica el profesor Romero.
Diseño efectivo
El grupo de investigación identificó que en Europa funcionan alternativas de vehículos de cuatro ruedas, de pedal y asistidos eléctricamente, que por su estabilidad y seguridad, entre otros aspectos, hacen que Serkis tenga muchas posibilidades de ser una realidad.
“Hicimos un diagnóstico de Paipa (Boyacá), municipio que por su vocación turística y sus condiciones económicas, poblacionales y geográficas ofrece condiciones favorables para el modelo y el vehículo”, comenta el profesor.
Para el vehículo también se diseñó un sistema de recambio de baterías de litio, para confirmar su viabilidad en el modelo de movilidad. Así, funciona cuando el usuario retira la batería de su vehículo, va a la estación (que también fue diseñada en el proyecto) y la cambia por otra cargada.
“Mediante una revisión estructurada de literatura sobre cómo es la tendencia del ciclo de vida en el mundo, identificamos que las baterías de litio tendrán menos impacto ambiental negativo a mediano plazo, y creemos se avanzamos en una buena dirección”, indica.
Juan Manuel Cedano, estudiante de séptimo semestre de Diseño Industrial de la UNAL Sede Bogotá, quien participa en el diseño de carga de las baterías de Serki, manifiesta: “me siento muy motivado con el proyecto, al que me vinculé este año, pues sé que a las personas le gusta el carro, sienten curiosidad, quieren conducirlo e incluso nos dan sus opiniones e ideas”.