Los carteles de m\u00e1xima velocidad de 80 kil\u00f3metros por hora, ubicados en la v\u00eda Bogot\u00e1-Giradot y viceversa, perdieron sus funcionalidad, porque el tr\u00e1nsito por esa carretera lleva tres a\u00f1os consecutivos en los que el promedio de avance de los veh\u00edculos apenas ronda los 30 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n
El concesionario V\u00eda Sumapaz, que ejecuta la construcci\u00f3n del tercer carril de la doble calzada y las obras complementarias, explic\u00f3 al portal www.econom\u00edaconedmer.com, que el contrato avanza dentro del cronograma establecido, en el que estipul\u00f3 que las obras finalizar\u00e1n en el primer trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n
Fabi\u00e1n Lacouture, vocero de la compa\u00f1\u00eda dijo que ya se han entregado tres de los ocho frentes de trabajo programados, y que poco a poco se ir\u00e1n disminuyendo los pasos restringidos y los cierres temporales. Asegur\u00f3 que este es un proyecto de iniciativa privada, a 30 a\u00f1os, es decir, que ir\u00e1 hasta el 2046, si se tiene en cuenta que fue recibido en 2016. Este tipo de contrataci\u00f3n significa que el concesionario solo empieza a recibir ingresos por concepto de peajes, una vez sean entregados los tramos en los que fue dividido el proyecto. <\/p>\n\n\n\n
Mientras se realizan las obras, recorrer este trayecto se convirti\u00f3 en un calvario para el transporte de pasajeros, carga y los veh\u00edculos particulares, debido a los continuos embudos que se forman en la v\u00eda, como consecuencia del cierre de carriles o el paso intermitente ocasionado por la obras del tercer carril.<\/p>\n\n\n\n
A 30 por hora<\/strong><\/p>\n\n\n\n En las actuales condiciones, quienes quieran transitar por la v\u00eda deben presupuestar un tiempo de entre 4 y 5 horas de recorrido, para un trayecto de apenas 130 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n Adicionalmente, si el viaje se realiza un fin de semana o un puente festivo, no est\u00e1 de m\u00e1s contemplar una demora de entre 6 y 7 horas. Esto puede cambiar las cuentas a la hora de calcular el pico y placa regional, que rige a partir de la llegada a Soacha, y que les permite llegar antes de las 4:00 de la tarde a los carros particulares con placas par, y posteriormente a los autor de placa impar, sopena de ser sancionados.<\/p>\n\n\n\n Por ahora, lo \u00fanico que pueden hacer quiene4s transitan por la v\u00eda deben abastecerse de paciencia y resignaci\u00f3n, pues los trancones seguir\u00e1n siendo el com\u00fan denominador.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los carteles de m\u00e1xima velocidad de 80 kil\u00f3metros por hora, ubicados en la v\u00eda Bogot\u00e1-Giradot y viceversa, perdieron sus funcionalidad, porque el tr\u00e1nsito por esa carretera lleva tres a\u00f1os consecutivos en los que el promedio de avance de los veh\u00edculos apenas ronda los 30 kil\u00f3metros por hora. El concesionario V\u00eda Sumapaz, que ejecuta la construcci\u00f3n…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":7994,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-7990","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el_bolsillo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7990","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7990"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7990\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8010,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7990\/revisions\/8010"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7994"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7990"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7990"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7990"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}