Hacia 2030, Colombia tendr\u00eda hidr\u00f3geno disponible para atender la creciente demanda de este tipo de energ\u00eda limpia, usada en el transporte terrestre, a\u00e9reo, mar\u00edtimo y f\u00e9rreo, y responder al plan de transici\u00f3n energ\u00e9tica, que permita reemplazar los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa transici\u00f3n en el sector transporte es importante analizarla desde cada uno de los tipos de movilidad: terrestre, a\u00e9rea y mar\u00edtima, en donde para cada subsector ser\u00e1 necesario establecer una hoja de ruta que permita hacer la transici\u00f3n. Todo esto va acompa\u00f1ado de un cambio de paradigma, desde c\u00f3mo nos transportamos en las ciudades, hasta c\u00f3mo construimos nueva infraestructura y desarrollamos tecnolog\u00edas para el uso de nuevos combustibles como el hidr\u00f3geno\u201d se\u00f1al\u00f3 M\u00f3nica Gasca Rojas, directora Ejecutiva de la Asociaci\u00f3n Colombiana de Hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la Asociaci\u00f3n, la totalidad del sector transporte deber\u00e1 pasar por esta transformaci\u00f3n, logrando que los veh\u00edculos sean cero emisiones, y uno de los pasos m\u00e1s importantes dentro del proceso se dar\u00e1 en el subsector de carga pesada de largas distancias. \u201cEste sector es intensivo en consumo energ\u00e9tico, raz\u00f3n por la cual su descarbonizaci\u00f3n por medio de tecnolog\u00edas convencionales como los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00edas presenta retos importantes. Por otro lado, mediante derivados del hidr\u00f3geno como el metanol y los combustibles sint\u00e9ticos ser\u00e1 posible descarbonizar los dem\u00e1s segmentos del transporte como el mar\u00edtimo y el a\u00e9reo\u201d agreg\u00f3 Gasca Rojas.<\/p>\n\n\n\n
Los desarrollos por parte de los fabricantes de veh\u00edculos ya han avanzado en este sentido, incluso en Colombia ya se tienen tres veh\u00edculos que funcionan con hidr\u00f3geno. Sin embargo, para lograr una verdadera transici\u00f3n a\u00fan hay un camino largo, pasando por comenzar a promover los puntos clave donde el transporte basado en hidr\u00f3geno puede ser adoptado en etapas tempranas. En paralelo, se debe potenciar la construcci\u00f3n de infraestructura de recarga que responda a las necesidades particulares que se vayan identificando en la operaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, as\u00ed como desarrollar toda una cadena de suministro en relaci\u00f3n con el hidr\u00f3geno y a los servicios y productos complementarios que se requieren, tales como repuestos y mantenimiento de los veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n
Por ahora el pa\u00eds debe continuar el trabajo iniciado para sacar adelante los 28 proyectos que la Asociaci\u00f3n Colombiana de Hidr\u00f3geno identific\u00f3 tras el desarrollo de una labor de evaluaci\u00f3n y an\u00e1lisis realizada con sus asociados, las empresas del sector, e interesados en la cadena de valor del hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLos proyectos se encuentran actualmente en diferentes fases de desarrollo y est\u00e1n enfocados al uso del hidrogeno para descarbonizar diferentes sectores de la econom\u00eda entre ellos el transporte, el cual seg\u00fan la Hoja de Ruta del Hidr\u00f3geno es el llamado a dar el primer paso en la adopci\u00f3n de este nuevo combustible como vector de descarbonizaci\u00f3n\u201d puntualiz\u00f3 la directora de la Asociaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el Hidr\u00f3geno<\/strong><\/p>\n\n\n\n El hidr\u00f3geno se puede producir a partir de fuentes f\u00f3siles o fuentes renovables. Hist\u00f3ricamente hemos producido hidr\u00f3geno a partir de combustibles f\u00f3siles, lo cual ha provocado que se emitan cantidades considerables de CO2 a la atm\u00f3sfera. El cambio de paradigma consiste en modificar dichas fuentes f\u00f3siles por fuentes renovables como la energ\u00eda e\u00f3lica, solar, hidroel\u00e9ctrica, biomasa, entre otras.<\/p>\n\n\n\n Existe toda una paleta de colores por medio de la cual se clasifica el hidr\u00f3geno; sin embargo, toda esta variedad puede resumirse en 4 tipos:<\/p>\n\n\n\n –Hidr\u00f3geno F\u00f3sil (gris):<\/strong> Hace uso de combustibles f\u00f3siles para su producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n –Hidr\u00f3geno F\u00f3sil con captura de CO2 (azul):<\/strong> Hace uso de combustibles f\u00f3siles, pero se captura el CO2 que se emite.<\/p>\n\n\n\n –Hidr\u00f3geno Renovable (verde):<\/strong> se produce a partir de energ\u00eda renovable o materias primas renovables como la biomasa.<\/p>\n\n\n\n –Hidr\u00f3geno Natural (blanco):<\/strong> Se encuentra en yacimientos naturales como los dem\u00e1s hidrocarburos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hacia 2030, Colombia tendr\u00eda hidr\u00f3geno disponible para atender la creciente demanda de este tipo de energ\u00eda limpia, usada en el transporte terrestre, a\u00e9reo, mar\u00edtimo y f\u00e9rreo, y responder al plan de transici\u00f3n energ\u00e9tica, que permita reemplazar los combustibles f\u00f3siles. \u201cLa transici\u00f3n en el sector transporte es importante analizarla desde cada uno de los tipos de…<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":6827,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[22],"tags":[],"class_list":["post-6825","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-el_resto"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6825","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6825"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6825\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6840,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6825\/revisions\/6840"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6827"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6825"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6825"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6825"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}