Serkis fue un caballo que en 1889 corri\u00f3 9.000 kil\u00f3metros en 200 d\u00edas. Su historia le dio el mismo nombre a este veh\u00edculo, que funciona con bater\u00eda o con pedaleo. La idea es usarlo en ciudades peque\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n
Bogot\u00e1, noviembre de 2023.<\/strong> Serkis moviliza hasta 2 personas y el asiento del conductor es ergon\u00f3mico, pensado para la estatura promedio de los colombianos, que oscila entre 1,50 y 1,90 m. Su forma curva le da un aspecto aerodin\u00e1mico y facilita la construcci\u00f3n y el ensamble de los componentes; sus 4 ruedas \u2013dos delanteras y dos traseras\u2013 le dan mayor estabilidad, potencia y direcci\u00f3n para desplazarse, y su chasis en acero y casco exterior en fibra de vidrio le confiere un peso muy liviano.<\/p>\n\n\n\n Aunque sus creadores son estudiantes de \u00faltimos semestres de Dise\u00f1o Industrial de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL), su idea ha sido tan valiosa que ya se convirti\u00f3 en un importante proyecto del Grupo de Investigaci\u00f3n \u201cEco-innovaci\u00f3n en producto\/servicio y construcci\u00f3n sostenible\u201d, de la Facultad de Artes.<\/p>\n\n\n\n El profesor Paulo Andr\u00e9s Romero, director del grupo, afirma: \u201cqueremos crear una spin-off<\/em>, esperamos que nuestro Serkis<\/em>tenga aplicaciones mucho m\u00e1s importantes que solo hacer recorridos con poca bater\u00eda y mucho pedaleo\u201d.<\/p>\n\n\n\n Los dos a\u00f1os dedicados al proyecto les han valido para que esta pretensi\u00f3n sea una realidad. Ahora esperan que el prototipo tenga autonom\u00eda de unos 25 km, lo cual depende del peso y de las pendientes del recorrido si solo se usa la bater\u00eda, una estimaci\u00f3n que aumenta a unos 40 km si se complementa con pedaleo.<\/p>\n\n\n\n \u201cLa idea surgi\u00f3 como una reflexi\u00f3n aplicable en el campo de la movilidad sostenible para una poblaci\u00f3n peque\u00f1a, de menos de 100.000 habitantes\u201d.<\/p>\n\n\n\n \u201cPrimero tuvimos una etapa del dise\u00f1o del modelo de movilidad, en el marco de un sistema multimodal, para demostrar que pueden existir soluciones innovadoras y disruptivas para la movilidad sostenible. Despu\u00e9s fabricamos el prototipo del veh\u00edculo y ahora proyectamos impulsar un modelo de negocio con estructura spin-off<\/em>\u201d, explica el profesor Romero.<\/p>\n\n\n\n El grupo de investigaci\u00f3n identific\u00f3 que en Europa funcionan alternativas de veh\u00edculos de cuatro ruedas, de pedal y asistidos el\u00e9ctricamente, que por su estabilidad y seguridad, entre otros aspectos, hacen que Serkis tenga muchas posibilidades de ser una realidad.<\/p>\n\n\n\n \u201cHicimos un diagn\u00f3stico de Paipa (Boyac\u00e1), municipio que por su vocaci\u00f3n tur\u00edstica y sus condiciones econ\u00f3micas, poblacionales y geogr\u00e1ficas ofrece condiciones favorables para el modelo y el veh\u00edculo\u201d, comenta el profesor.<\/p>\n\n\n\n Para el veh\u00edculo tambi\u00e9n se dise\u00f1\u00f3 un sistema de recambio de bater\u00edas de litio, para confirmar su viabilidad en el modelo de movilidad. As\u00ed, funciona cuando el usuario retira la bater\u00eda de su veh\u00edculo, va a la estaci\u00f3n (que tambi\u00e9n fue dise\u00f1ada en el proyecto) y la cambia por otra cargada.<\/p>\n\n\n\n \u201cMediante una revisi\u00f3n estructurada de literatura sobre c\u00f3mo es la tendencia del ciclo de vida en el mundo, identificamos que las bater\u00edas de litio tendr\u00e1n menos impacto ambiental negativo a mediano plazo, y creemos se avanzamos en una buena direcci\u00f3n\u201d, indica.<\/p>\n\n\n\n Juan Manuel Cedano, estudiante de s\u00e9ptimo semestre de Dise\u00f1o Industrial de la UNAL Sede Bogot\u00e1, quien participa en el dise\u00f1o de carga de las bater\u00edas de Serki, manifiesta: \u201cme siento muy motivado con el proyecto, al que me vincul\u00e9 este a\u00f1o, pues s\u00e9 que a las personas le gusta el carro, sienten curiosidad, quieren conducirlo e incluso nos dan sus opiniones e ideas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Serkis fue un caballo que en 1889 corri\u00f3 9.000 kil\u00f3metros en 200 d\u00edas. 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