{"id":22045,"date":"2026-07-21T18:55:18","date_gmt":"2026-07-21T23:55:18","guid":{"rendered":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/?p=22045"},"modified":"2026-07-21T20:30:00","modified_gmt":"2026-07-22T01:30:00","slug":"vias-en-mal-estado-le-cuestan-billones-al-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/07\/21\/vias-en-mal-estado-le-cuestan-billones-al-transporte\/el_resto\/2026\/","title":{"rendered":"V\u00edas en mal estado le cuestan billones al transporte de carga en Colombia"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Bogot\u00e1, junio de 2026<\/strong>. El transporte de carga mueve buena parte de la econom\u00eda colombiana, pero tambi\u00e9n enfrenta uno de los momentos m\u00e1s desafiantes de los \u00faltimos a\u00f1os. Mientras el Ministerio de Transporte reporta que durante 2025 se movilizaron m\u00e1s de 151 millones de toneladas de mercanc\u00edas y, s\u00f3lo en lo corrido de 2026, ya se superan los 67 millones de toneladas, el sector debe enfrentar mayores costos operativos, una infraestructura vulnerable y crecientes riesgos de seguridad que impactan directamente la competitividad del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El costo del transporte de carga en Colombia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Durante los primeros meses de 2026, el Ministerio de Transporte report\u00f3 incrementos de entre 5 % y 9 % en los costos de movilizaci\u00f3n de carga, mientras que los costos por hora de operaci\u00f3n aumentaron entre 21 % y 30 %, impulsados por ajustes en el ACPM, peajes y mayores tiempos de cargue, descargue y espera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A este panorama se suma la infraestructura vial. Solo en los primeros meses del a\u00f1o el Gobierno Nacional report\u00f3 190 emergencias en la red vial nacional, entre cierres parciales y totales ocasionados por la temporada de lluvias, afectando corredores estrat\u00e9gicos para el abastecimiento y la movilidad de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Seguridad: un riesgo para la competitividad<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La seguridad contin\u00faa siendo otro de los grandes desaf\u00edos. Seg\u00fan Colfecar, durante 2025 se registraron cerca de 700 bloqueos en las v\u00edas nacionales que ocasionaron p\u00e9rdidas cercanas a $1,9 billones para el sector. El gremio tambi\u00e9n ha advertido sobre las afectaciones que generan las restricciones de movilidad en departamentos como Cauca, Choc\u00f3 y Norte de Santander por la presencia de grupos armados ilegales, adem\u00e1s de delitos como la pirater\u00eda terrestre y el hurto de mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para corredores de seguros como Gallagher, estos factores est\u00e1n transformando la manera en que las empresas deben gestionar sus operaciones log\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El panorama coincide con los primeros anuncios de la ministra de Transporte designada, Elsa Noguera, quien durante los encuentros de empalme con gremios y organismos de control ha se\u00f1alado que una de las prioridades de la nueva administraci\u00f3n ser\u00e1 destrabar los proyectos estrat\u00e9gicos de infraestructura, fortalecer la articulaci\u00f3n institucional y recuperar la confianza para reactivar la inversi\u00f3n en el sector transporte. Asimismo, ha advertido que mejorar la seguridad en los corredores viales ser\u00e1 determinante para facilitar la operaci\u00f3n de transportadores y contratistas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abHoy el mayor riesgo para una empresa no es \u00fanicamente perder una carga. Es que un bloqueo, un cierre vial o un hecho de inseguridad detenga toda su cadena de abastecimiento, afecte sus compromisos comerciales y termine impactando sus resultados financieros. La gesti\u00f3n del riesgo dej\u00f3 de ser una decisi\u00f3n del \u00e1rea de seguros para convertirse en un asunto estrat\u00e9gico del negocio\u00bb, afirma Jos\u00e9 Carri\u00f3n, Gerente de Placement de Gallagher Colombia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El especialista explica que, en este contexto, las organizaciones deben prepararse para enfrentar escenarios que van desde accidentes de tr\u00e1nsito y robos de mercanc\u00eda hasta interrupciones de negocio, responsabilidad civil, fen\u00f3menos naturales y fallas en la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00abLas empresas que hoy revisen sus mapas de riesgo y fortalezcan sus estrategias de prevenci\u00f3n tendr\u00e1n una ventaja competitiva frente a aquellas que solo reaccionan cuando ocurre una p\u00e9rdida. En log\u00edstica, la resiliencia ya es un factor de competitividad\u00bb, concluye Carri\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bogot\u00e1, junio de 2026. El transporte de carga mueve buena parte de la econom\u00eda colombiana, pero tambi\u00e9n enfrenta uno de los momentos m\u00e1s desafiantes de los \u00faltimos a\u00f1os. 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