{"id":20954,"date":"2026-05-07T19:17:30","date_gmt":"2026-05-08T00:17:30","guid":{"rendered":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/?p=20954"},"modified":"2026-05-07T19:27:42","modified_gmt":"2026-05-08T00:27:42","slug":"el-regiotram-del-norte-no-tiene-reversa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/05\/07\/el-regiotram-del-norte-no-tiene-reversa\/el_resto\/2026\/","title":{"rendered":"El Regiotram del Norte no tiene reversa"},"content":{"rendered":"\n

Bogot\u00e1 D.C., 7 de mayo de 2026.<\/strong>\u00a0Ante la reciente pol\u00e9mica por la modificaci\u00f3n del esquema de cofinanciaci\u00f3n del Tren de Zipaquir\u00e1 o Regiotram del Norte, la directora de Planeaci\u00f3n Nacional, Natalia Irene Molina, fij\u00f3 una posici\u00f3n t\u00e9cnica y clara: el proyecto no est\u00e1 detenido, cuenta con aval financiero total y Bogot\u00e1 sigue siendo su principal escenario y beneficiario.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Regiotram del Norte es uno de los proyectos de infraestructura m\u00e1s importantes<\/em> del pa\u00eds con una inversi\u00f3n de\u00a0<\/em>$17,36 billones<\/em><\/strong>,<\/em>\u00a0afirm\u00f3 Molina. <\/p>\n\n\n\n

La directora enfatiz\u00f3 que la expedici\u00f3n del\u00a0CONPES 4190<\/strong>\u00a0es un acto de rigor t\u00e9cnico que protege la integridad del proceso y asegura que la operaci\u00f3n inicie en 2034.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Frente a las declaraciones que sugieren dudas t\u00e9cnicas pendientes, la Directora fue enf\u00e1tica en aclarar que ese proceso ya se surti\u00f3 formalmente en 2025: \u201cEs imperativo precisar que las 54 observaciones formuladas por la Secretar\u00eda de<\/em> Movilidad de Bogot\u00e1\u00a0<\/em>ya fueron atendidas en su totalidad<\/em><\/strong>. Realizamos mesas<\/em> tem\u00e1ticas donde 40 puntos fueron aclarados, 11 se incorporaron como mejoras y 3<\/em> quedaron como compromisos para fases posteriores. El argumento de que hay<\/em> temas sin resolver no corresponde al estado real del proceso\u201d<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Bogot\u00e1: no es un escenario f\u00edsico <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Molina aclar\u00f3 que la ausencia de Bogot\u00e1 en el convenio de cofinanciaci\u00f3n en esta etapa no implica su salida del proyecto. De hecho,\u00a011 de las 17 estaciones<\/strong>\u00a0y el Centro de Control Operacional estar\u00e1n en territorio distrital.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa Naci\u00f3n tom\u00f3 la decisi\u00f3n responsable de asegurar el\u00a0<\/em>81,61%<\/em><\/strong>\u00a0de la financiaci\u00f3n<\/em> para que el tren vaya porque va. Sin embargo, la puerta permanece abierta paraque el Distrito incorpore sus recursos en cualquier momento, especialmente para<\/em> potenciar el urbanismo y la inserci\u00f3n urbana en la capital\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Finalmente, desde Planeaci\u00f3n Nacional se reiter\u00f3 que Planeaci\u00f3n Nacional act\u00faa con independencia para garantizar que la pol\u00edtica p\u00fablica sea sostenible.<\/p>\n\n\n\n

\u201cTrabajamos para que el proyecto avance con celeridad y para que Bogot\u00e1 sea un<\/em> socio activo. La ruta est\u00e1 clara y el compromiso con los ciudadanos de la regi\u00f3n es<\/em> innegociable\u201d<\/em>, concluy\u00f3 la funcionaria.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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