{"id":16034,"date":"2025-07-18T19:53:46","date_gmt":"2025-07-19T00:53:46","guid":{"rendered":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/?p=16034"},"modified":"2025-07-18T19:53:46","modified_gmt":"2025-07-19T00:53:46","slug":"cemex-concreta-menor-uso-de-agua-en-pilotes-del-metro-de-bogota","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/07\/18\/cemex-concreta-menor-uso-de-agua-en-pilotes-del-metro-de-bogota\/muy_sano\/2025\/","title":{"rendered":"Cemex\u00a0concreta menor uso de agua en pilotes del Metro de Bogot\u00e1\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Bogot\u00e1,\u00a016\u00a0de\u00a0julio\u00a0de 2025.\u00a0<\/strong>Cemex\u00a0anunci\u00f3 reducciones significativas en el consumo de agua y en las emisiones de CO2 durante la\u00a0producci\u00f3n\u00a0de concreto para la fabricaci\u00f3n\u00a0de los pilotes para el proyecto de\u00a0L\u00ednea 1 del Metro de Bogot\u00e1.\u00a0Este logro ha sido posible gracias a la\u00a0innovaci\u00f3n\u00a0en los procedimientos de fabricaci\u00f3n del concreto y al uso de tecnolog\u00edas avanzadas en aditivos para la construcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta la fecha, con el\u00a094% de los pilotes\u00a0PHC\u00a0de la obra ya fabricados,\u00a0se\u00a0ha logrado un ahorro de 230.000\u00a0metros c\u00fabicos de agua, equivalentes\u00a0a llenar\u00a092\u00a0piscinas ol\u00edmpicas. Adem\u00e1s, se ha evitado la emisi\u00f3n de\u00a015.300 toneladas de CO<sub>2<\/sub>, lo que se compara, aproximadamente, con las emisiones generadas por\u00a0300\u00a0autobuses durante un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cUno de los principales valores agregados del concreto&nbsp;que hemos creado para este proyecto, adem\u00e1s de&nbsp;la calidad del material, es su enfoque en sostenibilidad.&nbsp;El concreto ultracelerado que se est\u00e1 empleando para los pilotes PHC&nbsp;de&nbsp;L\u00ednea 1 del Metro de Bogot\u00e1,&nbsp;est\u00e1 en l\u00ednea con las metas globales&nbsp;de acci\u00f3n clim\u00e1tica,&nbsp;y su dise\u00f1o permite el m\u00e1ximo desempe\u00f1o, mientras se logra&nbsp;minimizar el uso de de recursos naturales\u201d, afirm\u00f3 Alejandro Ram\u00edrez, Presidente de Cemex&nbsp;para la regi\u00f3n Suram\u00e9rica, Centroam\u00e9rica y Caribe.<\/p>\n\n\n\n<p>Estas reducciones han sido posibles gracias al uso de aditivos qu\u00edmicos de Cemex, que permiten un fraguado acelerado del concreto. Este m\u00e9todo innovador sustituye el procedimiento tradicional que utiliza vapor de agua, el cual requiere grandes cantidades de agua y carb\u00f3n para el calentamiento, reduciendo as\u00ed el impacto ambiental y optimizando los recursos.<\/p>\n\n\n\n<p>Para este megaproyecto de infraestructura, Cemex suministra concretos convencionales y de alto desempe\u00f1o que alcanzan altas resistencias en menor tiempo en comparaci\u00f3n con los materiales tradicionales. Adem\u00e1s, se implementan procedimientos para reducir la huella de CO<sub>2<\/sub>, como el uso de materias primas sostenibles, materiales reciclados y aditivos qu\u00edmicos que mejoran la eficiencia ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p>Este trazado de metro, actualmente en construcci\u00f3n,&nbsp;ser\u00e1 uno&nbsp;de los m\u00e1s largos de Am\u00e9rica Latina, con un total de 23,9 km.&nbsp;La obra transformar\u00e1 el transporte masivo en Bogot\u00e1, teniendo en cuenta que tendr\u00e1 la capacidad de movilizar aproximadamente 72 mil pasajeros hora\/sentido, lo cual corresponde a m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas al d\u00eda, y beneficiar\u00e1 la movilidad de 78 barrios de la capital colombiana.<\/p>\n\n\n\n<p>Para este megaproyecto de infraestructura, Cemex suministra concretos convencionales y de alto desempe\u00f1o que alcanzan altas resistencias en menor tiempo en comparaci\u00f3n con los materiales tradicionales. Adem\u00e1s, se implementan procedimientos para reducir la huella de CO<sub>2<\/sub>, como el uso de materias primas sostenibles, materiales reciclados y aditivos qu\u00edmicos que mejoran la eficiencia ambiental.<\/p>\n\n\n\n<p>Este trazado de metro, actualmente en construcci\u00f3n,&nbsp;ser\u00e1 uno&nbsp;de los m\u00e1s largos de Am\u00e9rica Latina, con un total de 23,9 km.&nbsp;La obra transformar\u00e1 el transporte masivo en Bogot\u00e1, teniendo en cuenta que tendr\u00e1 la capacidad de movilizar aproximadamente 72 mil pasajeros hora\/sentido, lo cual corresponde a m\u00e1s de un mill\u00f3n de personas al d\u00eda, y beneficiar\u00e1 la movilidad de 78 barrios de la capital colombiana.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bogot\u00e1,\u00a016\u00a0de\u00a0julio\u00a0de 2025.\u00a0Cemex\u00a0anunci\u00f3 reducciones significativas en el consumo de agua y en las emisiones de CO2 durante la\u00a0producci\u00f3n\u00a0de concreto para la fabricaci\u00f3n\u00a0de los pilotes para el proyecto de\u00a0L\u00ednea 1 del Metro de Bogot\u00e1.\u00a0Este logro ha sido posible gracias a la\u00a0innovaci\u00f3n\u00a0en los procedimientos de fabricaci\u00f3n del concreto y al uso de tecnolog\u00edas avanzadas en aditivos para la&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":16035,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_FSMCFIC_featured_image_caption":"","_FSMCFIC_featured_image_nocaption":"","_FSMCFIC_featured_image_hide":"","footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-16034","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-muy_sano"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16034","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16034"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16034\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16036,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/16034\/revisions\/16036"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/16035"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16034"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=16034"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=16034"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}