{"id":14923,"date":"2025-05-14T20:30:49","date_gmt":"2025-05-15T01:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/?p=14923"},"modified":"2025-05-14T20:30:50","modified_gmt":"2025-05-15T01:30:50","slug":"estos-son-los-riesgos-en-ciberseguridad-de-autos-electricos-conectados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/economiaconedmer.com\/economiaenserio\/05\/14\/estos-son-los-riesgos-en-ciberseguridad-de-autos-electricos-conectados\/el_resto\/2025\/","title":{"rendered":"Estos son los riesgos en ciberseguridad de autos el\u00e9ctricos conectados"},"content":{"rendered":"\n

\u00a0El bloque de frenos, alteraci\u00f3n de sensores y radares, manipulaci\u00f3n en los l\u00edmites de velocidad y robo de datos susceptibles son algunos de los riesgos que identifica el \u2018Segundo Informe de Ciberseguridad en Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Conectados\u2019, elaborado por la firma S2GRUPO.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bogot\u00e1, 14 de mayo de 2025. <\/strong>S2GRUPO, multinacional de ciberseguridad, ciberinteligencia y ciberdefensa, present\u00f3 el \u2018Segundo Informe de Ciberseguridad en Veh\u00edculos El\u00e9ctricos Conectados (VEC)\u2019, en el que identifica los principales riesgos en ciberseguridad que afrontan este tipo de veh\u00edculos, en un escenario cargado de complejidades por cuenta de la irrupci\u00f3n de la Inteligencia Artificial, la digitalizaci\u00f3n y el auge del cibercrimen.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a su Laboratorio de Movilidad \u2014creado con el objetivo de evaluar y fortalecer la seguridad de los sistemas electr\u00f3nicos y de comunicaci\u00f3n presentes en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y su infraestructura de carga\u2014, la multinacional S2GRUPO adem\u00e1s de identificar los riesgos en ciberseguridad de los VEC, plantea soluciones para minimizar su impacto.<\/p>\n\n\n\n

\u201cUno de los principales objetivos del Laboratorio consiste en estudiar y probar diferentes tipos de ataques sobre VEC. Estos ataques pueden explotar distintos puntos de entrada, tales como la intrusi\u00f3n f\u00edsica, accesos inal\u00e1mbricos o mediante protocolos de diagn\u00f3stico. Para ello, se emplean los diferentes componentes del laboratorio que permiten interactuar con estas superficies de ataque y replicar escenarios reales de ciberseguridad\u201d, explica el informe de S2GRUPO.<\/p>\n\n\n\n

En este Laboratorio se adelantan pruebas para evaluar las condiciones a los que el veh\u00edculo podr\u00eda enfrentarse durante su vida \u00fatil, tanto en casos de uso (escenarios que representan situaciones t\u00edpicas de uso del veh\u00edculo), como en caso de abuso (escenarios extremos dise\u00f1ados para evaluar la resistencia y la seguridad del veh\u00edculo bajo condiciones adversas).<\/p>\n\n\n\n

A partir de esos escenarios, se realizaron pruebas para identificar y contrarrestar los principales riesgos a los que se enfrentan los VEC: bloque de frenos, cierre centralizado permanente, alteraci\u00f3n de sensores, desactivaci\u00f3n del radar de proximidad, inhabilitaci\u00f3n del veh\u00edculo en movimiento, manipulaci\u00f3n de llamadas de emergencia, alteraci\u00f3n del limitador de velocidad m\u00e1xima y acceso no autorizado a telemetr\u00eda (robo de informaci\u00f3n cr\u00edtica del veh\u00edculo, como localizaci\u00f3n GPS, velocidad y estado del veh\u00edculo).<\/p>\n\n\n\n

A partir de las pruebas realizadas, la multinacional S2GRUPO entrega las siguientes conclusiones sobre c\u00f3mo los VEC est\u00e1n redefiniendo la industria automotriz que impactan una serie de puntos clave:<\/p>\n\n\n\n

Mayor conectividad.<\/strong> Los VEC est\u00e1n constantemente conectados a redes y dispositivos, lo que permite una comunicaci\u00f3n fluida entre el veh\u00edculo, la infraestructura u otros veh\u00edculos. Esta conectividad mejora la experiencia del usuario con servicios como navegaci\u00f3n en tiempo real, actualizaciones remotas y diagn\u00f3sticos avanzados. Sin embargo, tambi\u00e9n abre nuevas v\u00edas para ciberataques, ampliando la superficie de ataque.<\/p>\n\n\n\n

Mayor digitalizaci\u00f3n.<\/strong> La incorporaci\u00f3n de sistemas digitales avanzados en los VEC, como sistemas de infoentretenimiento, controladores de bater\u00eda y software de gesti\u00f3n de energ\u00eda, optimiza el rendimiento y la eficiencia. Sin embargo, esta digitalizaci\u00f3n tambi\u00e9n introduce nuevas vulnerabilidades. Cada componente digital es un posible punto de acceso para los ciberatacantes.<\/p>\n\n\n\n

Mayor superficie de ataque.<\/strong> Con m\u00e1s dispositivos y sistemas interconectados, los VEC presentan una superficie de ataque significativamente mayor. Esto incluye no solo los componentes del veh\u00edculo, sino tambi\u00e9n las redes de comunicaci\u00f3n y las infraestructuras de carga. Un ataque exitoso podr\u00eda tener un efecto domin\u00f3, afectando a m\u00faltiples sistemas.<\/p>\n\n\n\n

Nuevas vulnerabilidades.<\/strong> La complejidad de los VEC crea oportunidades para que los atacantes exploten vulnerabilidades previamente desconocidas. Esto puede incluir desde la manipulaci\u00f3n de datos de navegaci\u00f3n hasta la interferencia con sistemas de control del veh\u00edculo como los frenos o la direcci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seguridad de las personas.<\/strong> La ciberseguridad en los VEC no solo protege los datos y sistemas; tambi\u00e9n es crucial para la seguridad f\u00edsica de los ocupantes. Un ataque podr\u00eda comprometer la integridad del veh\u00edculo, poniendo en riesgo la vida de las personas. Por lo tanto, implementar medidas de ciberseguridad robustas es esencial para prevenir escenarios con consecuencias graves.<\/p>\n\n\n\n

Resiliencia operativa.<\/strong> En un entorno cada vez m\u00e1s digital y conectado, la resiliencia operativa se convierte en un aspecto fundamental. Los VEC deben ser capaces de detectar, responder y recuperarse r\u00e1pidamente de cualquier incidente de seguridad. Esto protege los sistemas y datos, sino que adem\u00e1s garantiza la continuidad del servicio y la confianza del usuario.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa pregunta ya no es si la movilidad es un objetivo de ciberataques. La verdadera cuesti\u00f3n es si estamos preparados para anticiparnos y responder\u201d, <\/em>asegura Enrique Fenollosa, LATAM General Manager de S2GRUPO, quien agrega que \u201cla movilidad es solo una pieza m\u00e1s en un tablero donde la ciberseguridad se ha convertido en un arma de geopol\u00edtica, una cuesti\u00f3n de soberan\u00eda y un reto regulatorio sin precedentes\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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